Etudes faisabilité : enjeux de desserte
Printemps 2007Sur l’ensemble du corridor retenu en 2003, les grands enjeux de desserte ont d’abord été mis en évidence. Cette démarche a été réalisée par grands secteurs.
Au Sud-Ouest
Les objectifs sont de:
- desservir les quartiers péricentraux : Arsenal, Redon/Mabilais, Mail et Bourg-L’Evesque
- réaliser une correspondance avec l’axe Est / Ouest
- accompagner et favoriser le renouvellement urbain du quartier de Cleunay
- intégrer à la ville le nouveau quartier de La Courrouze
- améliorer les liaisons interquartiers et l’accès au centre-ville
- favoriser les transferts modaux métro/bus/automobile dans ce quadrant de l’agglomération
- préserver la possibilité de prolongement vers les secteurs
- desservir les quartiers péricentraux : Arsenal, Redon/Mabilais, Mail et Bourg-L’Evesque
- réaliser une correspondance avec l’axe Est / Ouest
- accompagner et favoriser le renouvellement urbain du quartier de Cleunay
- intégrer à la ville le nouveau quartier de La Courrouze
- améliorer les liaisons interquartiers et l’accès au centre-ville
- favoriser les transferts modaux métro/bus/automobile dans ce quadrant de l’agglomération
- préserver la possibilité de prolongement vers les secteurs
extrarocade
de La Maltière et de La Morinais, à Saint-Jacques-de-la-Lande.
Au Centre
La desserte du centre par la 2e ligne de métro doit rendre le
centre-ville accessible à tous, développer son attractivité et son
dynamisme et renforcer ses fonctions métropolitaines.
La qualité de la desserte du centre-ville conditionne la fréquentation de la ligne b de métro et de l’ensemble du réseau STAR.
Il faut donc :
- desservir de façon équilibrée le Nord et le Sud,
- renforcer la desserte du centre par une complémentarité des deux lignes de métro dont les correspondances doivent être développées
La qualité de la desserte du centre-ville conditionne la fréquentation de la ligne b de métro et de l’ensemble du réseau STAR.
Il faut donc :
- desservir de façon équilibrée le Nord et le Sud,
- renforcer la desserte du centre par une complémentarité des deux lignes de métro dont les correspondances doivent être développées
- favoriser les micro-déplacements par un maillage pertinent des stations des deux lignes de métro,
- développer l’interconnexion de tous les réseaux de transport métro, TER, bus, cars par le pôle multimodal des gares, la correspondance avec l’axe Est/Ouest.
- développer l’interconnexion de tous les réseaux de transport métro, TER, bus, cars par le pôle multimodal des gares, la correspondance avec l’axe Est/Ouest.
Au Nord
L’objectif est de favoriser les transferts modaux métro/bus/automobile dans le quadrant Nord de l’agglomération.
Point particulier Rue de Fougères :
- Améliorer significativement l’offre en transport sur un axe où la demande est forte et le gabarit des voiries limité.
- Desservir la faculté de Droit.
Point particulier dans le quartier de Maurepas :
Point particulier Rue de Fougères :
- Améliorer significativement l’offre en transport sur un axe où la demande est forte et le gabarit des voiries limité.
- Desservir la faculté de Droit.
Point particulier dans le quartier de Maurepas :
- Desservir prioritairement ce quartier d’habitat social,
- Favoriser son renouvellement urbain et sa cohésion sociale.
- Desservir le pôle d’équipements et de loisirs des Gayeulles.
- Favoriser son renouvellement urbain et sa cohésion sociale.
- Desservir le pôle d’équipements et de loisirs des Gayeulles.
Au Nord-Est illustration
Les objectifs sont de:
- desservir les quartiers d’habitat de Jeanne d’Arc et des Longs Champs.
- desservir le pôle d’enseignement secondaire et universitaire.
- conforter le développement de la technopôle Atalante Beaulieu
- favoriser les transferts modaux métro/bus/automobile dans le quadrant Nord-Est de l’agglomération.
- desservir les quartiers d’habitat de Jeanne d’Arc et des Longs Champs.
- desservir le pôle d’enseignement secondaire et universitaire.
- conforter le développement de la technopôle Atalante Beaulieu
- favoriser les transferts modaux métro/bus/automobile dans le quadrant Nord-Est de l’agglomération.
- préserver la possibilité de prolongement vers le secteur de Cesson-Sévigné Nord.
Chantepie
Le prolongement de la ligne a doit permettre de desservir plusieurs secteurs.
Le secteur du Val Blanc :
- pour desservir un site d’intérêt communautaire pouvant accueillir de grands équipements et des activités commerciales et de loisirs
Le secteur du Val Blanc :
- pour desservir un site d’intérêt communautaire pouvant accueillir de grands équipements et des activités commerciales et de loisirs
- créer un pôle multimodal d’échanges métro/train/bus/automobile.
Le centre-ville de Chantepie :
-en participant au renouvellement urbain ;
-accompagnant la redynamisation et le renforcement de la fonction commerciale et de services ;
-accompagnant la restructuration d’équipements publics.
Le nouveau quartier des Rives du Blosne:
-pour accompagner le développement urbain de la commune et créer un pôle multimodal d’échanges métro/bus/automobile.
Le centre-ville de Chantepie :
-en participant au renouvellement urbain ;
-accompagnant la redynamisation et le renforcement de la fonction commerciale et de services ;
-accompagnant la restructuration d’équipements publics.
Le nouveau quartier des Rives du Blosne:
-pour accompagner le développement urbain de la commune et créer un pôle multimodal d’échanges métro/bus/automobile.