L’étude de cadrage du génie civil

Outre les contraintes imposées par le choix du matériel, les études de l’environnement et du sous-sol doivent être menées. Ces études visent à préciser l’emplacement et la profondeur du tunnel ou de la tranchée couverte, l’emplacement exact des stations et des viaducs… pour aboutir à un tracé définitif qui tienne compte de toutes les contraintes techniques : nature du sous-sol, topographie des lieux, bâti existant… L’ensemble est regroupé dans l’étude de cadrage du génie civil.

Planning des principales études techniques


Cette étude est alimentée par des observations et des relevés sur le terrain (Etude Géotechnique, Enquêtes caves et fondations, Relevés topographiques) mais également par les études urbaines menées le plus souvent par la Ville de Rennes avec d’autres partenaires (dans les secteurs de Cleunay, Gares, Saint- Germain, Sainte-Anne, Jules-Ferry, Champs-Blancs).

L’étude sur l’identité visuelle et l’architecture des stations doit permettre de définir les orientations d’ambiance et de repérage des itinéraires, en complément des grandes options fonctionnelles des ouvrages nécessaires au futur cahier des charges pour le concours d’architectes des stations et des parcs relais et le choix des maîtres d’œuvre.

La prise en compte de l’archéologie débute bien en amont des travaux par une phase d’étude documentaire et de repérage.
D’autres études nécessitent une forte anticipation, comme l’Etude Sécurité Incendie, liée à l’évolution de la réglementation, ou celle sur les déviations de Voiries et Réseaux Divers rendue complexe par le nombre d’interventions et d’interlocuteurs.

Dès la fin 2008, les procédures de Désignation des Architectes, des Maîtrises d’œuvre, des Coordonnateurs Sécurité et Protection de la Santé et des Experts ou Organismes Qualifiés et Agréés (EOQA) pourront être lancées afin d’intégrer ces prestataires bien en amont des travaux.

> en savoir plus sur les études en cours sur le site de la Semtcar