5. Barreau Préales / Leclerc
Ce que dit le programme
L’avenue des Préales marque l’entrée Est de l’agglomération. Le carrefour des Préales doit devenir un espace urbain, et le rond-point des Préales devra être conçu comme une entrée de ville, puisqu’à terme la ville se constituera en rive nord et sur le barreau François-Chateau.
Le carrefour Général-Leclerc doit être réétudié en lien avec l'aménagement d'ensemble. Il devra s'articuler fortement avec les extensions de l'Université, car il sera également une entrée du campus.
A terme, un nouveau pont sera créé, qui raccordera le quartier de Baud-Chardonnet.Le carrefour situé dans son prolongement sur l’avenue général-Leclerc devra favoriser les piétons.
Il devra mettre l’eau en valeur et s’ouvrir largement sur l’espace naturel de la ZAC Baud-Chardonnet.
La géométrie générale des voies est à réétudier. La voie bus en site propre devra toujours être en partie centrale.
Le parc relais
Le barreau intègrera l’accès à un parc relais à créer, à l’emplacement du terrain des gens du voyage. Un nouveau terrain sera aménagé sur la route de Vezin-le-Coquet, à Rennes.
Le parc-relais sera directement en relation avec l’axe Est-Ouest.
Principes d'aménagement de l'avenue des Préales. En pointillés rouges, la prévision d'un raccordement à l'extension du campus universitaire.
La traduction dans le projet
Le candidat propose de reporter plus à l’Est le trafic des automobiles sur la nouvelle voie à créer dans le cadre de la ZAC Baud Chardonnet. Ceci permettrait de requalifier fortement en entrée de Ville l’extrémité de l’avenue François Château entre la rue des Préales et l’avenue du Général Leclerc :
- en créant « l’esplanade », à la fois véritable nœud intermodal (parc-relais, station de bus en site propre) et espace de vie, faisant le lien entre les quartiers de type faubourg au Nord -Ouest, l’université à l’Est, la Vilaine au Sud et une nouvelle frange urbaine à l’ouest.
- Un traitement paysager fort avec un parvis arboré intégrant le parc relais et le site propre bus
- un plan lumière est également proposé.
- Le parc-relais absorbera le stationnement des « pendulaires », véhicules venant des communes périphériques vers le centre-ville.
En période de pointe, un bus par minute s’arrêtera face au parc-relais, mettant les usagers à 5 minutes de la place de la République.
- en créant « l’esplanade », à la fois véritable nœud intermodal (parc-relais, station de bus en site propre) et espace de vie, faisant le lien entre les quartiers de type faubourg au Nord -Ouest, l’université à l’Est, la Vilaine au Sud et une nouvelle frange urbaine à l’ouest.
- Un traitement paysager fort avec un parvis arboré intégrant le parc relais et le site propre bus
- un plan lumière est également proposé.
- Le parc-relais absorbera le stationnement des « pendulaires », véhicules venant des communes périphériques vers le centre-ville.
En période de pointe, un bus par minute s’arrêtera face au parc-relais, mettant les usagers à 5 minutes de la place de la République.