Le projet EuroRennes
Lors d’une réunion publique, début avril, les urbanistes ont
dévoilé les premières images du futur quartier EuroRennes. Jacques
Ferrier, Philippe Gazeau et Louis Paillard sont venus faire découvrir
en plans et en images 3D « l’ambiance » de ce futur quartier.
Du vert, du verre, des plis et un bâtiment de gare disparu sous un nouveau paysage urbain, voilà ce qui attire l’œil. Ces images déclinent les principes d’aménagements proposés.
Premier principe : « le zoning, c’est terminé ! Le quartier autour de la nouvelle gare ne sera pas un mini-quartier de La Défense. Il mixera différentes activités », explique Louis Paillard.
Second principe : le projet est basé sur la topographie du lieu. Entre le Nord et le Sud de la gare, un dénivelé d’une dizaine de mètres forme actuellement une coupure brutale. Les urbanistes vont dessiner des « plis », des niveaux intermédiaires qui recréeront un paysage en pente douce, côté Nord.
Troisième principe : « La gare va devenir autre chose qu’un bâtiment, elle va fusionner avec le paysage », commente Philippe Gazeau. « On pourra la traverser, mais aussi marcher sur son toit qui va devenir terrasse-jardin… Et on créera de belles façades le long des voies, comme on en voit le long d’un fleuve. Ce paysage pourra être mis en œuvre très rapidement par des plantations de grands arbres, qui permettent de changer les regards. »
Quatrième principe : les franchissements des voies seront améliorés, en particulier pour les piétons. Trois lieux privilégiés : le pont de l’Alma, le pont Saint-Hélier et le jardin au-dessus de la gare elle-même. De part et d’autres de voies, un urbanisme vert s’insinue dans l’existant des micro-quartiers Quineleu, Trigone, Solférino, Féval/Blériot…
Quant au bâtiment de la gare - dont l’aménagement relève de Gares et Connexions, filiale de la Sncf - il doublera de surface en prévision de l’augmentation des voyageurs attendus. Sa façade et sa toiture métallique seront démontées. Le plateau au-dessus des voies sera réorganisé, les poteaux réutilisés pour supporter le nouveau toit-jardin-terrasse, dotée d’une verrière. La décision d’ajouter ou pas une voie sera prise par Réseau Ferré de France d’ici l’été. Cette possibilité a été prévue par les urbanistes.
Premier principe : « le zoning, c’est terminé ! Le quartier autour de la nouvelle gare ne sera pas un mini-quartier de La Défense. Il mixera différentes activités », explique Louis Paillard.
Second principe : le projet est basé sur la topographie du lieu. Entre le Nord et le Sud de la gare, un dénivelé d’une dizaine de mètres forme actuellement une coupure brutale. Les urbanistes vont dessiner des « plis », des niveaux intermédiaires qui recréeront un paysage en pente douce, côté Nord.
Troisième principe : « La gare va devenir autre chose qu’un bâtiment, elle va fusionner avec le paysage », commente Philippe Gazeau. « On pourra la traverser, mais aussi marcher sur son toit qui va devenir terrasse-jardin… Et on créera de belles façades le long des voies, comme on en voit le long d’un fleuve. Ce paysage pourra être mis en œuvre très rapidement par des plantations de grands arbres, qui permettent de changer les regards. »
Quatrième principe : les franchissements des voies seront améliorés, en particulier pour les piétons. Trois lieux privilégiés : le pont de l’Alma, le pont Saint-Hélier et le jardin au-dessus de la gare elle-même. De part et d’autres de voies, un urbanisme vert s’insinue dans l’existant des micro-quartiers Quineleu, Trigone, Solférino, Féval/Blériot…
Quant au bâtiment de la gare - dont l’aménagement relève de Gares et Connexions, filiale de la Sncf - il doublera de surface en prévision de l’augmentation des voyageurs attendus. Sa façade et sa toiture métallique seront démontées. Le plateau au-dessus des voies sera réorganisé, les poteaux réutilisés pour supporter le nouveau toit-jardin-terrasse, dotée d’une verrière. La décision d’ajouter ou pas une voie sera prise par Réseau Ferré de France d’ici l’été. Cette possibilité a été prévue par les urbanistes.
L'ensemble de la réunion publique a été filmée. Voir les vidéos.
- Présentation de Louis Paillard, urbaniste
- Présentation de Jacques Ferrier
- Présentation de Philippe Gazeau
- Question n°1 : devenir de la gare et périmètre d'étude
- Question n°2 : devenir de la prison des femmes, du square des Français Libres et des ateliers de la SNCF
- Question n°3 : franchissement des voies et création d'immeubles à Quineuleu
- Question n°4 : hauteur des immeubles et réponse d'E. Couet
- Question n°5 : lien avec la place de la gare
- Question n°6 : accès au Boulevard Beaumont, à la gare et au stade Coquelin pour les voitures et les handicapés
- Question n°7 : accès du Nord de Quineuleu aux boulevards
- Question n°8 : "l'esprit du 21e siècle", le circuit et le parking
- Question n°9 : rue Blériot et stationnement dans le projet d'aménagement d'EuroRennes, et conclusion d'E. Couet.