La démarche

Avant d’inaugurer une nouvelle ligne de métro, 12 à 17 ans s’écouleront en études et travaux…

Les études d'opportunité.

En janvier 2002, une étude d’opportunité démarre. Cette étude a pour objectif de définir le futur réseau de transports collectifs.
Courant 2003 :Première phase de concertation.
Mars 2003 : étude de prolongation de la ligne a et du corridor de desserte pour une ligne b. Comparatif de l'option métro/tramway.
Voir 2003-études d’opportunité ligne b, comparatif tramway/métro
voir 2003-études d’opportunité prolongement ligne a
Juillet 2003 : le conseil de Rennes Métropole se prononce sur le lancement d’études de faisabilité concernant un projet. Ce faisant, il choisit un fuseau et un mode de transport.

Fin 2004 : choix des modalités de concertation de la fin des études de faisabilité.


Conduite des études de faisabilité technique et financière

Décembre 2006 : Après mise en concurrence, Rennes Métropole retient la Semtcar comme mandataire pour la réalisation du projet.
La 2e phase de concertation se déroule de mars à décembre 2007.
Novembre 2007 : présentation aux élus de Dossier d'aide à la décision, synthèse des études techniques et financières.
Décembre 2007 : Le conseil choisit le tracé entre Mermoz et Beaulieu-Université, les stations et pôles d'échange. Le tracé et mode d'insertion de la ligne à son extrémité Nord-Est (Beaulieu - Champs Blancs) est soumise à études complémentaires et concertation avec les acteurs du secteur. Le conseil décide par ailleurs d'arrêter les études de prolongation de la ligne a.
2008 : Lancement des études opérationnelles : mise en concurrence des industriels de matériels de transport, premiers sondages du sous-sol, avant-projet de génie civil.
2008-2009 : concertation aux Longs Champs par 7 réunions de travail avec les représentants des habitants, des entreprises, des universités et grandes écoles.
Avril 2009 : choix du tracé définitif.

Les études du projet retenu.

2010 : Les études du projet proprement dit passent par le choix du constructeur.
2011 : Validation de l’avant-projet sommaire global et du plan de financement en conseil de Rennes Métropole, enquête d’utilité publique, puis déclaration d’utilité publique par le préfet.
Ces études sont soumises à une troisième phase de concertation.

Les travaux

2013 : début des travaux. La durée du chantier est estimée approximativement à 5 ans. Ce chantier peut être découpé en plusieurs phases.

Ouverture au public

prévue à l'horizon 2018.

Les études d'extension du réseau de transports
sont co-financées par l'Union Européenne, à hauteur de 8,5M€.
l'Europe s'engage en Bretagne avec le Fonds européen de développement régional (Feder). http://ec.europa.eu/index_fr.htm

Le projet reçoit le soutient de l'Etat, de la Région et du Conseil général dans le cadre du Contrat de projet Etat-Région.