Schéma directeur des aménagements cyclables

Dans le cadre de la révision du Plan de déplacements urbains 2007-2017 (PDU), un schéma directeur des aménagements cyclables a été approuvé le 27 juin 2006 en conseil communautaire.

Objectifs et enjeux

Le principal enjeu de ce schéma directeur est de développer l’usage de la bicyclette, afin de contribuer à limiter la part de l’automobile dans les déplacements. Il vise aussi à mettre en place des garanties de sécurité pour les cyclistes et à favoriser l’inter-modalité avec les transports en commun.

Le schéma directeur définit un « réseau primaire cyclable » pour les déplacements utilitaires et pour les déplacements de loisirs. Il s’accompagne de la localisation de stationnements fermés ou sécurisés, en regard des points d’échanges multimodaux.

Pour réaliser ce « réseau primaire cyclable », l’agglomération a d’abord effectué un diagnostic des infrastructures existantes puis, en lien avec les communes, elle a établit une sélection des itinéraires.

Un schéma de 365km cyclables

Le schéma directeur prévoit un réseau de 365km d’itinéraires.
- Les liaisons utilitaires y représentent 168km. Différents types d’aménagements sont proposés : bandes cyclable ou aménagements en sites propres.
- Pour les liaisons de loisirs, un réseau de 197km a été prévu. Il a été conçu pour être en cohérence avec le réseau régional et départemental préexistant.
- Des sites de stationnement vont être créés ou renforcés pour développer l’inter-modalité :
parcs vélos abrités, près des arrêts de bus.
parcs vélos sécurisés en surface ou en souterrain, au niveau des parcs relais, en connexion avec le métro.
abris ou box a rénover ou à installer dans les différents gares et haltes ferroviaires.

Les aides de Rennes Métropole

Depuis juillet 2006, Rennes Métropole participe, en plus des études, au financement des travaux d’aménagement réalisés par les communes, jusqu’à 50% des sommes.
Pour les aménagements vélos en sites propres du schéma à réaliser en dehors des emprises, exclusivement pour les liaisons utilitaires, une demande de participation est faite aux communes à hauteur de 20%.

Deux cas désignent Rennes Métropole comme financeur unique :
- pour les aménagements vélos situés sur les voies d’intérêt communautaire (type axe Est-Ouest…) (100% RM)
- pour les stationnements en lien avec le réseau bus et métro (100% RM)

Les communes assurent la maîtrise d’ouvrage pour les autres liaisons utilitaires et pour l’ensemble des liaisons loisirs du schéma.